中国钢材出口受限加上成本增加利润下降，表面上看钢铁行业可谓内外交困，但只要进行产品结构调整和产业结构转变，就会提升钢铁行业的赢利水平。
 　 据兰格钢铁8月13日报道，8月2日，商务部外贸司司长王受文率领20余人在美国参加中美第三次钢铁对话，但至今并没有传出钢铁出口的利好消息。中国钢铁协会常务副会长兼秘书长罗冰生7月29日表示，下半年钢材出口的数量将会明显低 于上半年的水平，下降幅度将高达40%至50%。
    近期，由于“中国需求”的影响，运费节节攀高，钢铁企业已不堪重负。钢协甚至出面撮合钢企与海运公司“相亲”，而钢企抑制运费成本在航运业的“黄金期”似乎难有成效。
    自2007年以来，针对钢铁行业政策不断，国家四次出台限制钢铁出口的措施，市场方面更是不时传来坏消息：铁矿石涨价、海运费上涨、贸易摩擦加剧等等，无时不向人们传递一个信号：钢铁行业生存环境不容乐观。
    但在8月4日投资分析研讨会上，交银施罗德钢铁分析师吴春永却表示，如果是聪明的投资者，应该要把握这个钢铁行业处于最赚钱的黄金期。
    钢铁业内外交困
    中国五矿化工进出口商会副会长兼秘书长王沅江表示，下半年钢铁行业利润下降是肯定的。
    中国工商业联合会冶金商会副秘书长刘永昌表示，由于铁矿石和海运费等原材料价格上涨，钢铁工业的综合成本比2006年同期增加20%以上。
    中钢协数据显示，按2006年出口数量和价格计算，通过降低出口退税率、加征关税，将增加出口成本总额218亿元左右。
    目前国际海运市场价格再度反弹，铁矿石、生铁价格居高不下。中国至欧洲的集装箱海运价格已经上涨到300美元/柜，3个月前，这一价格还只有150美元。
    中国外运天津有限公司集装箱分公司总经理助理王洪轩表示，2007年以来海运价格一直在上涨，以欧洲航线为例，与6月相比，7月吨钢海运价格增长11至12美元。而刘永昌表示，铁矿石到岸价也从60美元增加到了74美元。
    针对这种情况，诸多专家认为，钢材生产成本持续上升的局面不可能改变。下半年这种成本推动的动力不可能减弱，甚至有可能增强。
    中国信息研究中心闫敏博士认为，由于中国钢材出口大部分都是粗钢，现在没有了价格优势，国际竞争力肯定会减弱。下半年出口受限是肯定的。
    刘永昌分析，而出口转内销的局面，改变了国内钢材市场的供求关系，国内钢材价格很可能会下降。
    王沅江认为，从价格方面看，由于成本的增加，钢铁行业不会低于成本价销售，但钢铁行业的利润空间肯定会被压缩。钢铁企业面临的还不仅仅是成本增加、利润空间压缩的局面。
    上半年，限制钢铁出口的政策密集出台，由于赶在政策生效前集中出口，中国粗钢净出口增加了1，987万吨，增长179.7%，这种低价大量出口也触动了其他钢铁集团的利益。
    钢铁工业协会会长张晓刚透露，他了解到国外主要钢铁生产企业正在探讨联合起来抵制中国钢材出口。
    事实上，代表更多国外钢铁企业利益的欧洲钢铁行业协会，已经要求欧盟贸易执委曼德尔森发起针对中国钢材的反倾销调查。为了抵御中国低价钢材对日本市场的冲击，日本5家最大的钢铁生产商甚至联合组成“钢铁卡特尔”，加入卡特尔的厂商不会互相竞价，日本官方机构也绝不购买卡特尔以外的钢铁产品。分析人士甚至用“四面楚歌”来形容中国钢铁行业的出口境况。 　　出口受限加上成本增加利润下降，表面上看钢铁行业可谓内外交困。
    收购兼并成主题
    王沅江表示，虽然现在钢铁出口受限，但是中国钢铁产能占世界的四分之一，从中国钢铁对世界钢材市场的支撑作用来看，钢铁行业不会受太大的影响。
    闫敏表示，钢铁行业的主要问题是企业集中度弱，需要整合集中。